Seamos sinceros: nadie se levanta con ganas de ir a la ITV. Pero lo que de verdad fastidia no es la cita, es volver a casa con un «desfavorable», pagar otra tasa y perder otra mañana. La buena noticia es que la mayoría de los suspensos se evitan con una revisión previa de media tarde. Vamos al lío.
Por qué suspenden tantos coches
Porque mucha gente trata la ITV como un mantenimiento, y es un examen. El inspector no te dirá qué cambiar: te dirá qué falla. Y los motivos son casi siempre los mismos: luces, neumáticos, frenos, emisiones y testigos encendidos en el cuadro.
Además, circular con la ITV caducada puede costarte una multa de 200 euros y complicarte las cosas con el seguro si hay un siniestro. Merece la pena llegar preparado.
Lo que puedes revisar tú mismo antes de ir
Empieza por lo más sencillo. Prueba todas las luces, porque una bombilla fundida es el suspenso más tonto y más barato de evitar. Revisa también los neumáticos, que deben tener un dibujo mínimo de 1,6 mm, sin cortes ni bultos y con la presión que indica el fabricante.
Si al frenar notas ruidos o vibraciones, llévalo al taller antes de la cita. Comprueba los niveles de líquidos, mira si hay manchas bajo el coche y no olvides los cinturones, el permiso de circulación y la ficha técnica.
Emisiones bajo examen
Aquí es donde muchos coches con unos cuantos años se la juegan: en gasolina se miden gases como el monóxido de carbono y en diésel, la opacidad del humo. Llega con el motor caliente tras un trayecto de 20 o 30 minutos, cambia aceite y filtros si te toca, y no ignores los testigos del cuadro, porque un «check engine» puede ser motivo de rechazo.
Para ayudar a la combustión, los aditivos para pasar la ITV de Biotek se echan en el depósito al repostar y ayudan a mantener a raya las emisiones y la carbonilla en los inyectores. Eso sí: un aditivo es un buen aliado, no un milagro. Si hay una avería detrás, toca taller.
Cuándo es mejor pasar por el taller
Si has notado pérdida de potencia, humo anormal, ruidos al frenar o consumo disparado, haz una revisión antes de la cita. Y hazla con margen: lo ideal es una semana antes, para tener tiempo de reparar sin prisas ni urgencias.
Consecuencias de no superar la ITV
Con defectos leves, el resultado es favorable, pero tendrás que corregirlos. Si hay defectos graves, el resultado es desfavorable y dispondrás de un plazo para reparar y volver a pasar la inspección, normalmente en la misma estación.
Y si los defectos son muy graves, el resultado es negativo y no podrás circular con el coche hasta repararlo.
En resumen
Pasar la ITV a la primera no es cuestión de suerte, sino de preparación: luces, neumáticos, frenos, líquidos, testigos y, sobre todo, una combustión limpia. Dedícale una tarde a tu coche y te ahorrarás tasas, viajes y disgustos.